6月記者從位于江蘇泰州市的大國中交二航局常泰長江大橋項目了解到，計劃用于大橋北主塔吊裝施工的重器轉(zhuǎn)塔“大國重器”W120450塔機正式投入使用。
世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋是全球首座集高速公路、城際鐵路、首臺上回式投一級公路“三位一體”的米級過江通道，是機正一座荷載超大、跨徑超長的入使特大型橋梁。其主航道橋采用主跨1176米鋼桁梁斜拉橋。大國主塔采用“鋼—混”混合結(jié)構(gòu)空間鉆石形四塔肢橋塔，重器轉(zhuǎn)塔設(shè)計總高352米，全球為世界第一高索塔，首臺上回式投建成后將刷新橋梁建設(shè)紀錄。米級
根據(jù)大橋主塔極限吊裝施工工況，機正需在35米幅度位置將240噸的入使橋塔節(jié)段吊至350米高度。此前市面上沒有滿足該需求的大國塔機，只能為其“量身”定制。W120450塔機額定起重力矩達12000噸米，最大臂長75米，是全球首臺超萬噸米級的上回轉(zhuǎn)超大型塔機。其最大起重重量達到450噸，最大起升高度400米，相當(dāng)于可以一次起吊300輛小轎車至130層樓的高度。
“新設(shè)備最終要解決吊裝控制精度要求高、吊裝設(shè)備抗風(fēng)能力要求高、設(shè)備吊裝碰撞風(fēng)險高等三個方面的問題?！敝薪欢骄指笨偣こ處煑钚愣Y表示：“我們從設(shè)計、材料、制造、機電、控制等方面反復(fù)論證，確保設(shè)備的智能化、可視化操作?！彼C搭載的智控系統(tǒng)，實現(xiàn)塔機極限過程的數(shù)字化安全管控。采用大功率超高壓供配電技術(shù)，有效解決橋梁高塔施工的供配電難題。頂升為多面多缸同步頂升，同步誤差控制在毫米級。
作為全球首次開發(fā)的萬噸米級上回旋塔機，該塔機設(shè)計方案評審、制造加工、現(xiàn)場拼裝、荷載試驗等經(jīng)過多次實驗及論證，其性能完全滿足常泰長江大橋的建設(shè)需求。
據(jù)了解，該設(shè)備由中交二航局與中聯(lián)重科聯(lián)合開發(fā)，是全球首臺突破萬噸米級的塔式起重機，主要用于主塔中塔柱和上塔柱的施工。設(shè)備從需求提出到正式下線，前后僅用時10個月。
這臺塔機于正式運抵施工現(xiàn)場，歷經(jīng)5個多月的現(xiàn)場安裝與調(diào)試，已成功安裝并頂升18個標準節(jié)，塔尖距地面總高為148米，當(dāng)前正屹立在常泰長江大橋項目工地，英姿颯爽。卓越的技術(shù)和強大的制造能力，實現(xiàn)了該設(shè)備“一次性設(shè)計成功、一次性制造成功、一次性立塔成功、一次性檢測成功、一次性交付成功、一次投入使用成功”等六項成功，也締造了萬噸米級塔機的“速度質(zhì)量”雙神話。
這臺設(shè)備的投入使用彰顯了中國大型裝備的制造實力，未來將穩(wěn)定高效地助力常泰長江大橋建設(shè)成中國超大跨度多功能橋梁里程碑工程。
（作者：產(chǎn)品中心）